Vietjet hạ mục tiêu lợi nhuận năm 2026, dồn lực cho các đường bay dài
Năm 2026, Vietjet Air chuyển sang chiến lược tăng trưởng thận trọng trước những biến động của thế giới và đẩy mạnh các đường bay dài, từng bước mở rộng sự hiện diện trên thị trường quốc tế.
Chiều 24/4, CTCP Hàng không Vietjet Air (HoSE: VJC) tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2026 theo hình thức trực tuyến.
Nền tảng 2025: tăng trưởng nhưng áp lực chi phí hiện hữu
Báo cáo tại đại hội, HĐQT Vietjet Air cho biết năm 2025 doanh nghiệp tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động. Hãng vận chuyển 28,2 triệu lượt hành khách và thực hiện hơn 153.000 chuyến bay, tăng lần lượt 9% và 11,2% so với cùng kỳ (YoY), qua đó giữ vững vị thế trong nhóm dẫn đầu thị trường hàng không Việt Nam.
Doanh thu hợp nhất đạt 82.093 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 2.630 tỷ đồng, vượt kế hoạch năm; các chỉ tiêu hợp nhất cũng ghi nhận tăng trưởng tích cực. Kết quả này phản ánh khả năng điều hành linh hoạt và thích ứng của doanh nghiệp, đồng thời tạo nền tảng bước sang năm 2026.
Hạ mục tiêu lợi nhuận do áp lực chi phí
Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Thanh Sơn, Giám đốc điều hành Vietjet, bối cảnh năm 2026 xuất hiện nhiều yếu tố bất định. Dù nhu cầu hàng không toàn cầu được dự báo tiếp tục tăng 6 – 7% và thị trường trong nước duy trì nền tảng tích cực, nhưng căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông từ tháng 3/2026 đã đẩy giá nhiên liệu bay lên mức 190 – 220 USD/thùng.
Biến động này tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác, buộc Vietjet điều chỉnh kế hoạch theo hướng thận trọng hơn, ưu tiên hiệu quả, kiểm soát chi phí và tập trung vào các đường bay có hiệu suất cao.
Doanh nghiệp chủ động giảm khoảng 5% sản lượng khai thác so với kế hoạch, đồng thời tái phân bổ sang các giai đoạn cao điểm và thị trường hiệu quả hơn. Hãng điều chỉnh cơ cấu doanh thu, giảm tỷ trọng vận tải hàng không và tăng nguồn thu từ hoạt động tàu bay nhằm hạn chế tác động từ biến động nhiên liệu.
Theo kế hoạch kinh doanh điều chỉnh, năm 2026 Vietjet đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 86.774 tỷ đồng, tăng 5,7% so với thực hiện năm 2025 (YoY), nhưng giảm khoảng 14,4% so với kế hoạch trước đó (101.407 tỷ đồng). Lợi nhuận trước thuế hợp nhất dự kiến đạt 2.421 tỷ đồng, giảm khoảng 7,9% YoY và giảm 19,6% so với mục tiêu ban đầu (3.011 tỷ đồng).
Kế hoạch vận hành trong năm 2026 của VJC cũng được điều chỉnh, tuy giảm so với kế hoạch trước đó nhưng vẫn tăng trưởng so với thực hiện năm 2025. Cụ thể, như quy mô đội tàu dự kiến đạt 115 chiếc tăng 13,9% YoY, số chuyến bay tăng khoảng 5,3% YoY ở mức 153.023 chuyến bay và lượng hành khách vận chuyển tăng 9,9% YoY, đạt 30,98 triệu lượt.
Dồn lực cho đường bay dài và thị trường quốc tế
Để thực hiện được mục tiêu tăng trưởng trên, Tổng giám đốc Nguyễn Thanh Sơn cho biết, Vietjet xác định rõ hướng đi là mở rộng mạng bay, tập trung vào các thị trường có biên lợi nhuận cao, đặc biệt là đường bay dài.
Doanh nghiệp tiếp tục mở rộng mạnh mạng bay quốc tế, với trọng tâm là các nước châu Âu như Praha, Pháp, Anh, Đức và xa hơn là Bắc Mỹ từ năm 2027. Song song với đó, hãng tận dụng các cơ sở tại nước ngoài như Thai Vietjet Air và Vietjet Kazakhstan, kết hợp với Vietjet Việt Nam để hình thành mạng bay gần 300 đường bay, tăng khả năng kết nối liên khu vực.
Vietjet cũng tập trung nâng cấp sản phẩm, hướng tới phân khúc cao cấp hơn trên các chặng bay dài nhằm gia tăng doanh thu trên mỗi hành khách.
Doanh nghiệp cũng tận dụng dư địa tăng trưởng của thị trường nội địa và quốc tế. Lãnh đạo Vietjet đánh giá thị trường hàng không Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa khi nền kinh tế bước vào giai đoạn tăng trưởng mới, với quy mô dân số hơn 100 triệu người và nhu cầu di chuyển ngày càng lớn.
Trong bối cảnh các đường bay quốc tế từng gián đoạn, thị trường nội địa vẫn duy trì tăng trưởng ổn định. Điều này giúp Vietjet xác định rõ chiến lược tận dụng nhu cầu trong nước làm trụ đỡ, đồng thời mở rộng ra quốc tế khi điều kiện thuận lợi.
Chuẩn bị nền tảng cho tăng trưởng dài hạn
Không chỉ điều chỉnh kế hoạch ngắn hạn trong năm 2026, Vietjet tiếp tục theo đuổi chiến lược dài hạn 5 – 10 năm với tham vọng trở thành hãng hàng không toàn cầu, lấy châu Á – Thái Bình Dương làm trung tâm khai thác.
Theo ông Sơn, hãng bay đã và đang mở rộng mạnh tại các thị trường có nhu cầu cao như Ấn Độ, Trung Quốc, Trung Á, Úc và Đông Nam Á, với khoảng 3 tỷ dân nằm trong bán kính khai thác. Trong năm nay, Vietjet tiếp tục mở rộng sang châu Âu và từng bước tiếp cận thị trường châu Mỹ.
Song song với đó, hãng đặt nền tảng tăng trưởng dài hạn dựa trên đội tàu quy mô lớn, “Với đội tàu lên tới 600 chiếc mà Vietjet sẽ nhận cho đến năm 2035, cơ hội và dư địa phát triển cho ngành hàng không cũng như cho Vietjet Group còn rất lớn,” ông Sơn nhận định.
Về mô hình hoạt động, doanh nghiệp định hướng phát triển theo hướng hàng không “hybrid”, kết hợp chi phí hợp lý với nâng cấp dịch vụ.
Dự án hạ tầng kỹ thuật tại Long Thành – biến chi phí thành nguồn thu
Một điểm đáng chú ý trong chiến lược phát triển của Vietjet phải kể đến việc đầu tư hạ tầng kỹ thuật bay với dự án trung tâm bảo dưỡng tàu bay (MRO) tại sân bay Long Thành. Ông Michael Hickey, Phó tổng giám đốc Vietjet Air, cho biết dự án không chỉ là trung tâm kỹ thuật mà trong tương lai có thể trở thành trung tâm lợi nhuận của VJC.
Ông Michael Hickey thông tin, dự án đã triển khai khoảng 7 tháng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026 với hơn 1.000 nhân sự. Mục tiêu là rút ngắn thời gian bảo dưỡng, nâng cao hiệu quả khai thác và từng bước tham gia thị trường MRO, chuyển hoạt động bảo dưỡng từ chi phí sang nguồn thu.
Vietjet cũng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ như Big Data, AI và phát triển dịch vụ mặt đất thông qua Airport Neo nhằm tối ưu chi phí vận hành và tài chính đội tàu. Việc đầu tư trung tâm MRO cũng giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào đối tác bên ngoài, tăng tính chủ động và hoàn thiện chuỗi giá trị trong bối cảnh quy mô đội tàu tiếp tục mở rộng.
Vietjet chia cổ tức 30%, tăng vốn để mở rộng
Kết thúc đại hội, cổ đông Vietjet Air đã thông qua toàn bộ tờ trình, trong đó có phương án phân phối lợi nhuận và kế hoạch phát hành cổ phiếu.
Về phương án phân phối lợi nhuận năm 2025, ĐHĐCĐ Vietjet đã thông qua phương án phát hành cổ phiếu để chi trả cổ tức năm 2025 với tỷ lệ 100:30, mỗi cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ được nhận thêm 30 cổ phiếu mới.
Nguồn vốn thực hiện được trích từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối năm 2025 đã được kiểm toán. Dự kiến, hãng sẽ phát hành thêm khoảng 177,5 triệu cổ phiếu, trị giá khoảng 1.774 tỷ đồng, qua đó nâng quy mô vốn điều lệ của doanh nghiệp.
Các cổ phiếu phát hành thêm này sẽ không bị hạn chế chuyển nhượng và dự kiến được thực hiện ngay trong năm 2026 sau khi có chấp thuận từ Ủy ban Chứng khoán Nhà nước.
Đại hội cũng thông qua việc chào bán 46 triệu cổ phiếu riêng lẻ với giá trị không vượt quá 300 triệu USD (khoảng 7.920 tỷ đồng), nguồn vốn huy động được sẽ dùng để củng cố năng lực tài chính, đầu tư hạ tầng kỹ thuật hàng không như dự án hangar, bảo dưỡng tàu bay, đồng thời mở rộng đội tàu và mạng bay quốc tế. Giá chào bán sẽ không thấp hơn 41.935 đồng/cổ phiếu và các cổ phiếu này sẽ bị hạn chế chuyển nhượng trong vòng một năm kể từ ngày kết thúc đợt chào bán.
